Dette skal dog ikke forstås således at jeg er af den opfattelse af at det ikke er farligere at køre på mc end at køre i bil – det tror jeg alle der har bare en basal forståelse for fysikken der er involveret i et færdselsuheld og mennesklig fysiologi sagtens kan gennemskue – der er trods alt ikke noget der hedder “lille uheld med små buler” når man køre på motorcykel!

Men nok snak, man er vel ingeniør, og så er det bare om at grave de egentlige tal frem.

En hurtig søgning på google viser dog at der er andre der allerede har lavet arbejdet for mig (i en underøgelse af knallert45, men en af de transportmidler der samlignes med er netop mc)

Fra rapporten 45-knallerter – kørekort, risiko, hastighed, uheld fra sikkertrafik.dk bliver der på baggrund af data fra dansk statistik konkluderet at:

Risikoen ved kørsel på 45–knallert er beregnet til 20 (antal dræbte og alvorligt tilskadekomne pr. 10 millioner km). Risikoen ved kørsel på motorcykel er også beregnet til godt 20, hvorimod risikoen ved kørsel på almindelig knallert er beregnet til ca. 30. Risikoen ved kørsel på 45–knallert og motorcykel er således den samme.

Det er altså 50% farligere at køre på knallert end på motorcykel.

En lille sidebemærkning omkring risikoen på 20 skader/dræbte pr 10.000.000 km – Det er en skade/dødsfald pr 500.000km eller ca en anvorlig tilskadekommen eller dræbt hvergang der er kørt 12,4 gange rundt om jorden!.

Egenrisiko 45-Knallert 30 km Knallert Motorcykel

Det største problem ved selve prøven, ud over at man skal vende sig til teoriprøve-lingo, var at jeg havde mørke kørsel i går. Men kombinationen af sent i seng – og tidlig prøve (8:10) var ikke nok til at ødelægge dagsformen.

Det videre program imod kørekortet består af køreteknik på Jyllandsringen i morgen (tidligt!) Og en repetitions tur inden selve køreprøven. Og så skulle kørekortet gerne være hjemme.

Det skal dog lige nævnes at det er imponerende at politiet stadig bruger lysbilleder og kasettebånd til prøver. Så meget for Danmark som førende IT-nation. Det er utroligt at de ikke har digitaliseret de nuværende billeder, og måske enda samtidig fjerne misfarvningen og nogle af ridserne. Noget der kunne klares for et meget beskedent beløb. Dette ville gøre det muligt at udskifte billeder løbende, så det ikke er billeder fra først i 90′erne alle sammen.

Hjelmen der blev udvalgt, efter at have haft ~ 10 andre af http://www.jensensbike-cars.dk‘s hjelme på hovedet, var en Caberg V2 407 i mat sort.

Nu mangler jeg bare kørekortet, jakke, bukser, handsker, støvler … og ja noget at køre på :-) Det skal dog siges at jeg tog fra åben hus hos Jensens med både financering og forsikringspriser på en Kawasaki ER6-F.

På begge ture har jeg haft min GPS med i lommen, og jeg lovede en af dem jeg er på hold med at uploade ruterne.

Rute første dag

Rute anden dag

Det er ellers gået rigtig godt på manøvrebanen, men når jeg først kommer ude hvor der “sker noget” går klappen ned – hvilket er noget bittert. Jeg har dog på ingen måde tænkt mig at give op, men udfordringen i årets forårs projekt er lige steget et par point. Men hellere dumme sig imens man tager kortet og så lære det ordenligt.

Her i aftes har jeg været første gangs teori-undervisning – der mest gik med at “sparke dæk” og gå alle
de irriterende regler med lys, reflekser bremser… og alt det andet udenadslære igennem.

Jeg har heldigvis tilmeldt mig et specialkurs – hvilket ikke dækker over Morten-og-Peter-speciel, men derimod specialkursus MC, hvor ALLE har bil-kørekort i forvejen – så man ikke skal bruge unødig lang tid på at diskutere skilte og fletteregler med en flok 17årige.

Så hvis alt går efter planen skulle jeg gerne kunne holde sommerferie med et A-B-C kørekort i lommen.